鋼線タイヤを例にとると、廃タイヤには口金部分の太い鋼線とボディ内部の毛細管鋼線の2種類の鋼線が含まれており、これらを分別するには異なる処理設備が必要となります。 2本の鋼線。
まずはスチールリングセパレーター
スクラップ鋼線タイヤの利益点は、ハブ鋼線と呼ばれるタイヤマウスリングの鋼線処理にあります。一般に、ここでの鋼線は粗い鋼線であり、硬度のある鋼線は、循環によって回転することができます。スチールリングセパレーターのダブルローラーを使用すると、ゴムとスチールワイヤーを押し出しによって圧延することができるため、スチールワイヤーの物理的特性を変えることなく、その後の加工や使用に便利です。
第二に、磁気分離装置
廃タイヤの別の種類の鋼線は毛細管鋼線であり、ゴムタイヤの靭性特性により、ゴム繊維と一緒に巻き付けられています。タイヤクラッシャーユニットをサポートする磁気分離装置を通じて、破砕および粉砕、毛細管鋼線を選別します。 、そして現在、スクラップ鋼線の価格は3000元以上です。
以上が廃鋼線タイヤにおける2種類の鋼線のリサイクルと処理方法です。
