タイヤのリサイクル プロセスは、タイヤのサイズを徐々に小さくし、タイヤのさまざまな材料成分を分離するように設計されたいくつかの異なる段階で構成されています。完成したタイヤリサイクルラインでは通常、ゴム粉末、ゴム顆粒、またはスチールワイヤーという 3 つの主な生産物が生成されます。これらの材料はそれぞれ、複数の業界にわたって応用され、それによって廃棄物とみなされる材料から価値を生み出します。
最初の作業には、タイヤをサイズ約 3 ～ 8 センチメートルのゴムの塊に変える一連の処理ステップが含まれます。次に、これらの塊はスチール ビード セパレーターを通過して、タイヤのサイドウォール内に埋め込まれたスチール ビード ワイヤーが除去され、その後の細断段階に向けて材料が準備されます。事前に取り除かないと、-タイヤ構造の奥深くに埋め込まれたこれらの粗い鋼線-が破砕装置や切断刃に損傷を与える可能性があります。抽出された鋼は貴重な金属スクラップとなり、鋼リサイクル業者に直接販売できます。このビード除去プロセスを経た鋼は、その組成が既知であり、汚染物質が少ないため、通常、市場価格が高くなります。
次に、ゴムの塊を破砕システムで処理してゴム粉末を生成します。対象製品の仕様によっては、多段階の研削プロセスが必要となる場合があります。-スクリーニングシステムは、粉砕された材料をサイズごとに分類します。過大な粒子は再処理のために粉砕機に戻され、サイズ基準を満たす粒子は分離段階に進みます。この閉ループ システムにより、一貫した製品品質が保証され、材料の利用効率が最大化されます。-
この時点では、ゴム混合物にはまだかなりの量の細い鋼フィラメントが含まれています。磁気分離は、ゴムを通過させながら、これらの強磁性材料-特に細いスチール フィラメント-を引き付けて除去するために使用されます。この磁気分離プロセスの効率は、磁石の強さ、材料の流量、粒子サイズなどの要因に依存します。鋼成分の高い回収率を達成するには、複数段階の分離が必要になる場合があります。このプロセスで回収された清浄な鋼材には付加価値が期待できるとともに、極めて重要なことに、最終ゴム製品の汚染が防止されます。
最終加工段階では、ゴムの粉末または顆粒をサイズに応じて分類します。正確なスクリーニングにより、粒度分布がお客様の仕様と一致していることが保証されます。一般的なサイズ分類-は、通常 10～20 メッシュ、20～30 メッシュ、30～40 メッシュの範囲にあります-が、さまざまなゴム粉末用途に利用されます。
